文章来源：由「百度新聞」平台非商業用途取用"https://view.inews.qq.com/a/20220623A06WWD00?refer=wx_hot"
未來5年將“井噴式”增長
“物流車新能源化主要有以下原因：電商發展導致城市物流車需求增長；在碳達峰碳中和目標要求下，國家對公共領域的新能源汽車補貼力度大；新能源物流車能為物流公司帶來較大的經濟效益。”
“基于新的消費形勢形成的巨大物流需求，疊加城市油車限行等低碳環保政策，促使新能源物流車成為剛需。這對于降低城市空氣和噪音水平及降低我國對進口石油資源的依賴等均具有重要意義。”
同時，針對大熱的物流配送市場，各地方政府通過政策鼓勵等方式，推動物流車輛加快新能源化。如自3月1日藍牌新政實施以來，路權優勢突出的新能源城配運輸市場加快向新能源車輛傾斜。
中國物流與采購聯合會汽車物流分會預測，未來5年，新能源物流車將保持“井噴式”增長，國內電動物流車產銷量年均增速有望超過50%，增量規模達百萬輛。
圖片
新能源物流車路權
雖然市場前景可期，又有國家的大力支持，但新能源物流車的推廣應用仍面臨諸多難題，發展速度與新能源乘用車相比仍有一定差距。如目前部分大城市對新能源物流車的路權政策較嚴格，同時燃油物流車各種通行證仍在使用。
關鍵字標籤：油壓車台北
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未來5年將“井噴式”增長
“物流車新能源化主要有以下原因：電商發展導致城市物流車需求增長；在碳達峰碳中和目標要求下，國家對公共領域的新能源汽車補貼力度大；新能源物流車能為物流公司帶來較大的經濟效益。”
“基于新的消費形勢形成的巨大物流需求，疊加城市油車限行等低碳環保政策，促使新能源物流車成為剛需。這對于降低城市空氣和噪音水平及降低我國對進口石油資源的依賴等均具有重要意義。”
同時，針對大熱的物流配送市場，各地方政府通過政策鼓勵等方式，推動物流車輛加快新能源化。如自3月1日藍牌新政實施以來，路權優勢突出的新能源城配運輸市場加快向新能源車輛傾斜。
中國物流與采購聯合會汽車物流分會預測，未來5年，新能源物流車將保持“井噴式”增長，國內電動物流車產銷量年均增速有望超過50%，增量規模達百萬輛。
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新能源物流車路權
雖然市場前景可期，又有國家的大力支持，但新能源物流車的推廣應用仍面臨諸多難題，發展速度與新能源乘用車相比仍有一定差距。如目前部分大城市對新能源物流車的路權政策較嚴格，同時燃油物流車各種通行證仍在使用。
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