文章来源：由「百度新聞」平台非商業用途取用"https://baijiahao.baidu.com/s?id=1720301871582644532&wfr=spider&for=pc"
12月27日，矩陣數據科技研發的無人駕駛快遞物流車“開拓者號”在中通快遞總部啟動應用場景內測。據了解，該款快遞無人車是中國首款車規級無人駕駛快遞物流車，在機動車道行駛，設計時速超過70公里，車輛續航里程達240公里。
中通快遞發展研究中心主任金任群在接受澎湃新聞記者采訪時表示，不打快遞價格戰需要在技術上更有底氣，未來十年如何依靠技術把單位成本決策做好是轉型的主要方向，“目前中通的重頭戲在“兔喜生活”快遞驛站，未來將通過‘開拓者號’無人駕駛快遞物流車替代網點至驛站的配送來實現降本增效。”
矩陣數據科技是一家專注于新能源配送車及物流無人車研發、末端自動化配送服務的科技企業，是擁有國家備案的整車生產資質的智能駕駛企業。
矩陣數據科技總裁谷祖林在接受澎湃新聞記者采訪時表示，開發研制快遞無人車的企業有很多，而矩陣數據科技“開拓者號”產品的差異在于是國內唯一一家走機動車道的快遞無人車，且可以上新能源車牌，主要運用于網點到驛站的開放路段。行業內一些無人車主要用于從驛站到用戶樓下的封閉地段，產品形態被定義為不可上牌的低速車。
據了解，末端的無人車一般是應用在校園、社區、園區等封閉性場所，通過在線預約或者電話溝通，無人車在規定的時間內進行派送上門。目前國內快遞無人車已廣泛運用于末端配送，例如中通、圓通、菜鳥、中國郵政、蘇寧、京東等都有布局。
關鍵字標籤：油壓拖板車使用
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12月27日，矩陣數據科技研發的無人駕駛快遞物流車“開拓者號”在中通快遞總部啟動應用場景內測。據了解，該款快遞無人車是中國首款車規級無人駕駛快遞物流車，在機動車道行駛，設計時速超過70公里，車輛續航里程達240公里。
中通快遞發展研究中心主任金任群在接受澎湃新聞記者采訪時表示，不打快遞價格戰需要在技術上更有底氣，未來十年如何依靠技術把單位成本決策做好是轉型的主要方向，“目前中通的重頭戲在“兔喜生活”快遞驛站，未來將通過‘開拓者號’無人駕駛快遞物流車替代網點至驛站的配送來實現降本增效。”
矩陣數據科技是一家專注于新能源配送車及物流無人車研發、末端自動化配送服務的科技企業，是擁有國家備案的整車生產資質的智能駕駛企業。
矩陣數據科技總裁谷祖林在接受澎湃新聞記者采訪時表示，開發研制快遞無人車的企業有很多，而矩陣數據科技“開拓者號”產品的差異在于是國內唯一一家走機動車道的快遞無人車，且可以上新能源車牌，主要運用于網點到驛站的開放路段。行業內一些無人車主要用于從驛站到用戶樓下的封閉地段，產品形態被定義為不可上牌的低速車。
據了解，末端的無人車一般是應用在校園、社區、園區等封閉性場所，通過在線預約或者電話溝通，無人車在規定的時間內進行派送上門。目前國內快遞無人車已廣泛運用于末端配送，例如中通、圓通、菜鳥、中國郵政、蘇寧、京東等都有布局。
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